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自从上月底富士康官宣即将进军汽车行业后，业内就频繁传出相关信息。早些时候，有传富士康将在美国建设其di一家电动汽车工厂，占地面积或达200万平方英尺；近日又传富士康方拟收购越南电动汽车工厂，以扩展电动车的代工能力，涉及或高达7亿美元的投资金额……

考虑到苹果将推出电动车Apple Car的消息，富士康作为其合约制造商，或许将成为苹果汽车生产团队的一员。在当下汽车行业因缺“芯”频频减产、停产的行情下，富士康大举押注电动汽车，是搅局者还是工具人？

富士康“造车”，已箭在弦上！

“今年将是富士康电动汽车重要的一年。”上月底，富士康董事长刘扬伟的一句话，开启了富士康“造车”的实质进程。

其实富士康“造车”由来已久，zui早始于2015年富士康联手腾讯、和谐汽车组建了造车新势力拜腾、爱驰的前身——和谐富腾。这几年来，富士康在汽车领域动作不断，期间也有对汽车领域撤资之情形，因此外界很难真实捕捉富士康在汽车领域的整体规划。

不过，富士康“造车”在2021年2月底正式迈向实质，其规划首次曝光——到第四季度，将有两至三款使用富士康MIH电动车开放平台打造的车型亮相，其中包括一款电动巴士和两款乘用车型。

据了解，MIH电动车平台联盟是富士康母公司鸿海集团于去年10月推出的纯电造车平台。主要提供底盘、电子架构和自动驾驶支持，旨在缩短汽车制造商生产新款电动汽车所需的时间和资源。从成立以来，关于MIH电动车平台联盟“造车”的声音没有透露一丝一毫，这次公布其量产车进展属于首次，目前已有736家quanqiu会员参与其中。

根据刘扬伟透露，富士康的目标是到2025年使基于MIH平台打造的电动车占quanqiu电动车销量的10％。足以见得，为了应对智能手机行业的放缓，富士康将把MIH电动车开放平台作为押注，以重构公司整体业务增长结构。

随后，业内频传富士康“造车”的相关布局。

3月18日，据路透社报道称，富士康董事长刘扬伟表示，公司可能会改建在其位于美国威斯康星州的工厂用以生产电动车，“因为它靠近美国汽车制造业的传统中心地带” 。同时，富士康也考虑在墨西哥生产电动汽车。

对此，也有富士康内部人士表示，公司首座电动汽车生产工厂的zui终选址将在7月1日之前揭晓，会在威斯康星州和墨西哥之间做出选择。

同月20日，据外媒报道，两名知情人士透露，台湾富士康正与越南汽车制造商VinFast就电动汽车合作进行初步谈判。

资料显示，VinFast是世界上zuida的合同制造商，也是苹果公司的供应商。2019年VinFast以自己的品牌生产的di一款汽油动力车型上市，成为越南di一家完全成熟的本土汽车制造商。该公司去年销售了约3万辆汽车，预计2021年的销量将超过4.5万辆。该公司将于12月前开始向客户交付其位于海防港的工厂生产的电动汽车。此外，VinFast还生产电动摩托车和公交车。

外媒表示，在谈判中富士康表示希望直接收购这家工厂，用于电动车的代工；而越南公司 VinFast 则倾向于保留自己的品牌，以合作的方式进行电动车的生产。还有消息称，富士康计划在越南进行高达 7 亿美元的投资，进行笔记本电脑、平板电脑等产品的代工生产，或许包含其收购计划。

富士康“造车”是搅局者还是工具人？

更早前有媒体报道，苹果旗下首款电动车“Apple Car”将于2021年第三季度正式亮相。作为苹果的重要供应商，富士康与苹果的电动车产品规划时间又如此相近，外界猜测的焦点是：富士康是否会与苹果合作生产汽车。

对此，刘扬伟明确表示是谣言。

他表示，中国、欧洲和美国都是富士康进军电动汽车的重要市场，富士康希望凭借其在供应链整合方面的专长，为汽车制造商缩短开发时间和降低成本。为此，富士康将在未来三年每年投资约100亿新台币（3.54亿美元），用于包括电动汽车在内的新业务。

刘扬伟形容富士康是汽车制造业的“新生代”，富士康需要尽快建立自己的能力，以赢得客户的信任。“这只是电动汽车时代的开始。我会说在3到4年内你会看到显著的增长。我们必须为此做好准备。”

经观察，为了zui早在2025年为quanqiu10%的电动汽车提供零部件或服务，富士康迅速达成了一系列协议。其中zuida的一项协议是与浙江吉利控股集团达成的为其他汽车制造商提供代工生产的协议。

此外，富士康还表示将与美国电动车初创公司Fisker合作，从2023年开始每年为后者生产25万辆以上的汽车，并将于明年开始为中国的拜腾生产SUV。富士康还与FCA成立了一家合资企业，开发电动汽车和联网汽车。

富士康“造车”到底将在汽车领域掀起怎样的波澜？安信国际证券在研报中指出，主要逻辑是一方面承接手机业务进入存量竞争阶段后的新业务驱动，另一方面在新能源车积累代工能力，进而为更多第三方企业代工。